Какво трябва да направя, ако хидравличната помпа на багера е износена по време на летния основен ремонт на аксесоарите на багера?

През последните дни температурата се покачва и някои проекти може да изберат да спрат по време на периоди с висока температура, за да избегнат жегата. През този период е препоръчително да се инспектират и ремонтират различни части от принадлежностите на багера. Ако има някаква повреда, сменете я незабавно. Какво трябва да се направи, ако се установи, че хидравличната помпа на багера е износена по време на поддръжката?
След като хидравличната помпа на багера беше силно износена, ние идентифицирахме причината за неизправността въз основа на следните три точки и направихме подобрения в системата:
(1) Проверете за вътрешни течове в цилиндъра на стрелата. Най-простият метод е да повдигнете стрелата и да видите дали има забележимо свободно спускане. Ако падането е очевидно, разглобете масления цилиндър за проверка. Ако уплътнителният пръстен на аксесоара на багера е износен, той трябва да се смени.
(2) Проверете контролния вентил. Първо почистете предпазния клапан и проверете дали сърцевината на клапана е износена. Ако е износен, сменете го. Ако все още няма промяна след монтажа на предпазния клапан, проверете отново износването на сърцевината на управляващия клапан. Ограничението за използване на празнината обикновено е 0.06 mm и ако износването е сериозно, трябва да се смени.
(3) Измерете налягането на хидравличната помпа на багера. Ако налягането е ниско, регулирайте го. Ако налягането все още не може да се регулира, това означава, че хидравличната помпа е силно износена.
Най-общо казано, основните причини, поради които стрелата не може да се повдигне с товар, са:
(1) Хидравличната помпа на багера е силно износена. Силен теч вътре в помпата по време на работа на ниска скорост; По време на работа с висока скорост налягането на помпата леко се увеличава, но поради износването и вътрешните течове на помпата обемната ефективност значително намалява, което затруднява достигането на номиналното налягане. Продължителната работа на хидравличната помпа изостри износването и повиши температурата на маслото, което доведе до износване на аксесоарите на хидравличния багер и стареене и повреда на уплътнителните компоненти, загуба на уплътнителна способност, влошаване на хидравличното масло и в крайна сметка повреда.
(2) Изборът на хидравлични компоненти е неразумен. Спецификациите на цилиндъра на стрелата са нестандартни серии 70/40, а уплътненията също са нестандартни части, които имат високи производствени разходи и неудобна подмяна на уплътненията. Малкият диаметър на цилиндъра на стрелата неизбежно ще доведе до високо зададено налягане в системата.
(3) Конструкцията на хидравличната система е неразумна. Контролният клапан и напълно хидравличното кормилно устройство са свързани последователно с една помпа. Предпазният клапан е настроен на налягане от 16MPa, а номиналното работно налягане на хидравличната помпа на багера също е 16MPa. Хидравличните помпи често работят при пълно натоварване или дългосрочно претоварване (високо налягане), а системата има хидравлично въздействие. Ако маслото не се сменя дълго време, хидравличното масло ще бъде замърсено, което ще засили износването на хидравличната помпа и ще доведе до спукване на корпуса на помпата (подобен дефект беше открит по-късно). Подобряване и ефективност
(л) Подобряване на дизайна на хидравличната система. След многобройни демонстрации най-накрая бяха приети усъвършенстваният приоритетен клапан и напълно хидравличното кормилно управление със сензор за натоварване. Новата система може да приоритизира разпределението на потока според изискванията на кормилното управление, осигурявайки достатъчно количество масло, независимо от размера на товара или скоростта на волана. Останалата част може да бъде напълно доставена към веригата на работното устройство за използване, като по този начин се елиминира загубата на успеваемост, причинена от прекомерното подаване на масло в кормилната верига, подобрявайки ефективността на системата и намалявайки работното налягане на хидравличната помпа на багера.
(2) Оптимизирайте дизайна на цилиндрите на стрелата и формите на хидравличните помпи, за да намалите работното налягане на системата. Чрез оптимизационно изчисление цилиндърът на стрелата приема стандартната серия 80/4. Обемът на хидравличната помпа е увеличен от 10ml/r на 14ml/r, а системата е настроена на налягане от 14MPa, което отговаря на изискванията за повдигаща сила и скорост на цилиндъра на стрелата.
(3) По време на употреба трябва да се обърне внимание и на правилната употреба и поддръжка на багера, редовно добавяне или подмяна на хидравлично масло, поддържане на чистотата на хидравличното масло, засилване на ежедневната проверка и поддръжка и навременна подмяна на повреден багер аксесоари.